x-1号潜艇是根据英国海军1923年度计划建造的，英国皇家海军从中华帝国高价买了一艘退役的晋级（改进型）潜艇进行系统化研究，并以此作为基础建造了一艘试验艇。
x-1号潜艇排水量(水面／水下):2425吨／3600吨。主尺度达到:110..；主机:柴油机4台，双推进轴。功率(水面／水下):7000马力／2400马力，航速(水面／水下):19.5节／8.0节，燃料装载量:柴油452吨。续航力:水面12节航速时，续航力为12400海里。武备为533毫米艏鱼雷发射管6具，总共装载鱼雷12枚，水雷16枚，133毫米舰炮2座。7.7毫米机枪2挺，艇员人数为110名。
如此强悍的x-1号潜艇从设计那天开始，就在全世界各国海军当中挂了号，尤其是中华帝国当时最先进的唐级潜艇以及在设计当中的宋级潜艇都无法望其项背。英国人或许是被德国的潜艇战给打怕了，因此才会建造如强悍的x-1潜艇、
x-1号潜艇的基本特点是艇体采用双壳体结构，其水下排水量达到了3600吨，是英国皇家海军潜艇之中达到空前排水量的潜艇，也是当时世界上排水量最大的潜艇。另外，x-1号潜艇上的武备也达到了空前强大的程度，其续航力之大，也是此前英世界各国海军建造的任何潜艇所无法比拟的。
然而，x-1号潜艇也有其致命的缺点。其建成服役之后，由于英国海军在大功率柴油机方面的技术不够坚挺，使其主机不断发生故障，因此，自从1925年9月该艇建成服役之后，经过了12年的短暂服役生涯，便于1937年退役。
后世的学者们对于英国皇家海军在二十年代建造的强大的x-1号潜艇的真正动机和原因，至今仍然没有一个令人信服的解释，英国海军也对此不作表态。但国际主流军事家们的一致态度是这艘潜艇的造价太过高昂，保守估计在4300万英镑左右，刨除英镑的通货膨胀折合当年的龙币就是570万，这足够建造四艘高性能的晋级潜艇了。
当然，成本是一方面，最重要的是以当年英国人的技术水平而言，x1潜艇在演习当中，没有一次打败过皇家海军从中华帝国进口的晋级改型潜艇，耗费巨资却没有得到相应的战斗力回报，这才是英国海军取消x-1潜艇批量生产服役的根本原因。
此后，英国皇家海军放弃了x-1潜艇，回归原位，继续模仿中华帝国的晋级潜艇。在晋级潜艇基础上，o级潜艇作为第一批量潜艇是英国皇家海军用于替代一战期间服役的老式l级潜艇而设计和建造的，该级潜艇的主要任务是从事海上警戒和巡逻。最初英国皇家海军根据1923年度计划打算仅仅建造一艘，后来英国把为印度海军建造的2艘o级潜艇于1931年编入英国皇家海军潜艇部队。这样，最终英国皇家海军总共拥有3艘o级第一批量潜艇。其排水量(水面／水下):1311t／1831吨，主机采用柴油机2台双推进轴。航速(水面／水下):13.75节／7.5节，燃料装载量为柴油186吨，续航力:水面10节航速时，续航力为6500海里，水下4节航速时，续航力为60海里，武备:533毫米艏鱼雷发射管6具，533毫米艉鱼雷发射管2具，总共装载鱼雷12枚。102毫米舰炮1座，7.7毫米机枪2挺，安全潜航深度达到70米，艇员人数恢复54名。
从其性能参数上来看，o级潜艇的安全潜航深度达到了中华帝国的晋级潜的标准，火力相当强大。但是速度和续航力就大打折扣了，而且发动机技术依然不过关。配备英国人自己生产的发动机性能和质量都得不到保证。该级潜艇采用的是介于单壳体结构与双壳体结构之间的个半壳体结构。二十年代，英国和中华帝国之间的关系一度破裂，英国皇家海军原本计划大规模从中华帝国进口高性能发动机来批量生产o级潜艇的计划也破产了。英国海军打算把o级潜艇派往远东执行任务。但是，从英国到远东，其距离相当遥远，英国在海外的“节点”岛屿殖民地全部被中华帝国夺取，因此需要增加o级潜艇燃料数量。为此，设计人员只得把o级潜艇上的一部分主压载水舱改为燃油舱，从而把o级潜艇的续航力提高了很多。当时建造o级潜艇的时候，仍然采用的是铆接工艺，o级潜艇建成服役之后，其最大的问题是在其耐压艇体的铆接位置上不断发生泄漏现象，承担设计和建造的部门和人员虽然几经努力，但是最终仍然无法解决这一令英国皇家海军大伤脑筋的技术问题。
这些原因导致o级第一批潜艇最终没有成为英国海军战后第一种批量生产和服役的潜艇，全部的3艘潜艇，在二战爆发后全部退役。
面对中华帝国在一战后的绝对世界军事霸权，英国最终输了埃及战争和缅甸战争，苏伊士运河落入中华帝国之手，缅甸沦为中华帝国藩属国。
英国人意图抗衡中华帝国的行动失败了，于是向中华帝国屈服，并努力恢复跟中华帝国的关系。
中华帝国见英国“很乖”于是“不计前嫌”恢复了对英国的潜艇技术出口。
o级第二批量的6艘潜艇是英国皇家海军根据1926年度建造计划建造的，6艘潜艇于1929年—1930年相继建成服役，其主要使命是派往印度洋海域从事警戒和巡逻任务。o级第二批量的6艘潜艇在基本结构方面仍然沿袭了o级第一批量潜艇，采用的也是介于单壳体结构与双壳体结构之间的个半壳体结构。不过，设计人员在对o级第二批量潜艇进行设计过程中，进行了较多的改进设计，例如，o级第二批量潜艇上的水平舵不再像o级第一批量潜艇那样布置在靠近潜艇的底部，而是上移到吃水线附近，改善了该级潜艇的水下操纵性。另外，o级第二批潜艇上的燃油舱是专门设计的专用燃油舱。该级潜艇的主机功率也有了很大的提高，因为其放弃了英国本土生产的柴油机，转而从中华帝国进口晋级潜艇上使用的柴油机。因此，其水面航行速度可以达到20.5节。
从总体性能来说，o级第二批量潜艇的战术技术性能在当时的世界海军列强的潜艇之中属于佼佼者。该级潜艇建成服役之后，在一段相当长的时间里一直被英国皇家海军派往印度洋海域执行任务。第二次世界大战爆发之后，部署在印度洋海域的o级第二批量潜艇全部被英国皇家海军调离该海域，前往地中海海域参加战斗，并且承担了向希腊输送作战物质等任务。在战争中有4艘o级第二批量潜艇被德国海军击沉，其余2艘在二战之后于1946年退役。
p级潜艇是o级第二批量潜艇的改进型，英国皇家海军根据1927年度计划建造了6艘。这6艘潜艇于1930年全部建成服役。p级潜艇的主要任务使命与o级第二批量潜艇相同，也是担任海上警戒和巡逻任务。除了艏部的外形做了较大的改进之外，p级潜艇在其他方面与o级第二批量潜艇几乎没有过大的区别。在基本结构方面。p级潜艇也是沿袭了o级第二批量潜艇的设计思路，采用了介于单壳体结构与双壳体结构之间的个半壳体结构。不过有两个方面值得注意，其一是p级潜艇的安全潜航深度增加到95米，这是中华帝国技术援助人员们所没有预料到的（英国人有时候还是很强的）。其二是p级潜艇上装备的鱼雷是k-8型鱼雷，该型鱼雷的速度为40节，射程达到4570米，比在此之前各种型号潜艇装备的的k-3型鱼雷的性能有了较大的改进和提高，威力也较中华帝国的红头鱼雷接近了。p级潜艇之中有一艘潜艇在二战爆发之前因事故而沉没，其余的5艘潜艇则全部参加了第二次世界大战。在战争中有4艘被击沉。剩余的一艘于1946年退役。
跟p级潜艇一起同时开展的还有r级潜艇，仍然是o级第二批量潜艇的改进型，英国皇家海军根据1928年度计划建造6艘，但是由于经费预算受到了限制，因此于1930年—1932年期间仅建成了4艘，其余2艘在尚未完成阶段便停止了建造。r级潜艇在外形上与p级潜艇十分相似。仅仅是r级潜艇的指挥台稍矮一些。另外，r级潜艇的耐压艇体长度比p级潜艇缩短了0.6米。但是r级潜艇的轻外壳钢板的厚度却由p级潜艇的0.6厘米增加到1.3厘米，燃油舱采用焊接结构，保证了该级潜艇在水下状态时不再发生燃油泄漏的情况。r级潜艇在刚刚建成服役之际。英国人又换上了本土山寨的发动机，其主机功率为4640马力，但是在该级潜艇服役不久之后，其主机功率开始发生明显的降低，仅能达到4100马力。这样，r级潜艇后来的最高航速实际上无法达到20.5节的最高指标。r级潜艇最初也是被英国皇家海军部署在远东太平洋海域，第二次世界大战爆发之后，r级潜艇奉命从印度洋海域调回地中海海域从事作战行动。在战争期间，r级的4艘潜艇之中有3艘潜艇被击沉，仅余的一艘潜艇则在第二次世界大战结束之后，于1946年7月30日退役，并且旋即被拆卸解体。
随着德国海军潜艇发展速度的快速提升，英国海军已经不满足于基于中华帝国的晋级潜艇来开发新型潜艇了，于是中华帝国为了扶植英国抗衡德国海军潜艇部队的崛起，随着中华帝国海军陆续服役宋级潜艇之后，唐级潜艇开始对外出口，并且限制出口给德国，优先出口给英国海军。
那个时候正值世界经济危机爆发，德国因为中华帝国对其的经济制裁而对中华帝国的好感度降至冰点，中华帝国优先向英国海军出口先进的唐级潜艇，这让英国对华态度友好了很多，从而避免了当时欧洲抱团对抗中华帝国的局面发生。
“泰晤士”级潜艇是英国皇家海军继k级潜艇之后的新型高速潜艇，从排水量和主尺度等方面来看“泰晤士”级潜艇属于大型潜艇，主要使命和任务是随同英国皇家海军水面舰队在大洋上行动，并且担任舰队的警戒任务。英国皇家海军根据1929年—1932年度计划，每年建造一艘，总共建造了3艘“泰晤士”级潜艇。为了保证“泰晤士”级潜艇能够在水面发挥出20kn以上的高速，设计人员为该级潜艇选用了2台单机功率为5000马力的柴油机作为主机，总功率为10000马力。按照英国皇家海军的最初计划，打算建造30艘“泰晤士”级潜艇，但是由于英国皇家海军在“泰晤士”级潜艇的实际运行过程中发现，虽然“泰晤士”级潜艇的水面航行最高速度可以达到22.5kn，但是该级潜艇的其他方面性能却无法满足英国皇家海军的海上战术要求，因此。当3艘“泰晤士”级潜艇建成服役之后，英国皇家海军果断地做出决定，此后不再继续建造“泰晤士”级潜艇。第二次世界大战爆发之后。“泰晤士”级的3艘潜艇全部参加了战争，其中2艘被敌人击沉，剩余的一艘潜艇于1946年7月30日退役。